發動機油耗高是什么原因分析與排除

2020-02-23 14:16:46

發動機油耗高引起的現象

汽車發動機在運轉中發動機耗油量過大,大多會伴有加速或爬坡無力、運轉不穩、排氣管冒黑煙和放炮等現象。


發動機油耗高故障分析 ▼

如果發動機具有明顯的故障癥狀,首先根據故障現象確定大致的故障區域,以便有針對性地檢測與診斷。如排氣管冒黑煙、放炮或有排氣“突突”聲,可能混合氣過濃或氣缸缺火;排氣管排藍煙多為機件磨損過大;加速無力、抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等。

 發動機油耗高是什么原因分析與排除

如果發動機沒有明顯的故障癥狀,應首先排除人為因素的影響。如經常超速超載、急加速、急制動,長時間開啟空調和用電設備,換高擋不及時或自動換擋桿位置不當等。當汽車行駛一定里程后,其性能下降(沒有明顯故障癥狀),許多駕駛員沒有及時維護、修理汽車,為保持相同的動力性,無意之中加大了節氣門而導致油耗過大。

 

在故障診斷過程中應注意混合氣偏濃的情況?;旌蠚馄珴鈺拱l動機動力性略有增強。發動機通常沒有癥狀表現,動態數據流多接近正常值,沒有明顯差異,因此容易被診斷人員忽略。檢測時可借助尾氣分析儀,通過檢測、分析廢氣成分判斷混合氣濃度是否正常。

發動機油耗高是什么原因分析與排除

 

發動機油耗高是什么原因 分析

發動機怠速過高

氧傳感器或空燃比傳感器失效,提供稀混合氣信號,致使ECU 進行加濃控制

冷卻液溫度傳感器失常,提供低溫信號,致使ECU 進行冷車加濃控制

空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器失常,提供大進氣量信號,ECU 進行加濃控制

節氣門位置傳感器信號失常,提供大負荷、全負荷信號,ECU 進行大負荷加濃控制

噴油器、冷啟動噴油器滴漏導致混合氣過濃

冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常,使冷啟動噴油器一直噴油

燃油壓力過高,致使噴油量過多

點火能量弱、點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差

冷卻風扇高速運轉、節溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢

渦輪增壓系統工作不良

燃油蒸發控制系統故障

排氣消聲器、三元催化轉化器堵塞

空調常開、用電設備耗電過多

ECU及插接器故障,導致其控制失常


發動機燃油消耗過高的故障診斷流程

發動機油耗高是什么原因分析與排除


故障診斷與排除 ▼

01  使用故障診斷儀進行“讀碼→消碼→再讀碼”操作,若存在永久故障碼,則按故障碼提示排除故障。

02  讀取數據流,重點檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數,若參數異常,應檢查相應元件及其控制線路。

03  觀察發動機怠速轉速,若怠速過高,則按怠速過高故障診斷的方法予以排除。

04  觀察冷卻風扇,若其提前運轉或一直高速運轉,則應檢查其控制開關、控制線路及風扇離合器等。

05  對裝有冷啟動噴油器的發動機,應檢查冷啟動噴油器是否一直噴油,有無滴漏現象。

06  檢查燃油壓力。若油壓偏高(如正常油壓為250kPa,實際油壓達到300kPa左右),應重點檢查燃油壓力調節器真空管是否脫落或漏氣。若油壓過高(如正常油壓為250kPa,實際油壓達到400kPa以上),說明油壓調節器有故障或其回油管堵塞。

07  試火,觀察高壓火花強弱,檢查火花塞及點火正時。

08  檢查各缸噴油器有無滴漏癥狀,酌情清洗或更換噴油器。

09  帶有渦輪增壓系統的發動機,應檢查增壓系統工作是否正常。

10  檢查EGR系統和燃油蒸氣回收系統工作是否正常。

11  檢查三元催化轉化器,若損壞堵塞排氣管,應進行更換。

12  若懷疑ECU 有故障,應先檢查其插接器是否松動、銹蝕,其控制線路有無短路、斷路,最后采用換件法確認其內部控制線路是否正常。

13  檢查發動機機械零部件的磨損情況,主要檢查曲柄連桿機構、配氣機構及正時機構。

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