冷車啟動困難故障排除方法

12-01

隨著天氣漸冷,很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動后怠速抖動、冷啟動后加速不良等故障現象,直到車輛的水溫升高后,以上的故障現象又全部消失了,這是什么原因呢?答案就是發動機內部的積炭太多了。參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。


造成車子冷啟動的原因有以下幾點:


發動機低溫
發動機內的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。低溫時燃油霧化不好,導致點火能量下降,從而影響動力性,使車子發生抖動。點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導致點火能量降低。


氣門和進氣道積碳過多導致冷車啟動困難
由于積碳可以吸收適量的燃油ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣,但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達不到需要的動力性,抖動現象就在所難免了。

發動機內部的積炭過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,直到積炭吸收的汽油飽和,才容易著車,著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒,又使混合氣變濃,發動機的可燃混合氣時稀時濃,造成冷啟動后怠速抖動。

氣溫越低,冷啟動所需要的油量越大,積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處,積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如,燃燒室內的積炭過多時,會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面,引起早燃和爆燃,縮短發動機的使用壽命;氣門及其座圈工作面上有積炭,會引起氣門關閉不嚴而漏氣,出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。


氣門導管和氣門桿部積炭結膠,將加速氣門桿與氣門導管的磨損,甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死,產生粘氣門的故障;活塞環槽內積炭,會使活塞環邊隙、背隙變小,甚至無間隙,造成活塞環失去彈性而拉缸;噴油嘴的積炭,會造成各缸噴油嘴噴油量的不同,造成發動機抖動;火花塞積炭過多時,造成火花塞漏電不能工作,發動機抖動;節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。


為了使發動機更好地工作,應該平時多注意保養車輛,定期清洗各處的積炭。只有這樣,當天氣變冷時,車輛才能順利啟動,免除車主朋友的煩惱



各缸工況不同
在長時間使用后,火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同,出現了實際與理論的差錯,結果有的缸產生的功率偏小,會導致抖動。


水溫傳感器失靈
如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油,油量當然要小,出現抖動當然是自然的。www.646403.live


混合比不合適
在閉環控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動車,由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤,其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差,從而減小了車子的動力輸出,出現抖動現象。


冷車啟動困難其他原因
空氣流量計臟了,導致進氣量減??;

EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好,在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道,以調節進氣量大小,如果電壓低工作可能不到位;

油品太差,達不到相應的熱值,導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好,從而產生發動機的抖動。


冬季使用了高粘度的機油【10W、或5W的適合于冬季】;
進氣系統、進氣門根部的積碳過多,造成冷啟動時的混合氣濃度過??;
節氣門臟污嚴重,進氣量不足;
起動機的轉速達不到要求;
電瓶的連接導線接觸電阻過大;
電瓶電量不足;
變速器的潤滑油粘度太厚,造成發動機的運轉阻力太大;
發動機的氣缸壓縮壓力不足;
高壓點火系統----火花塞性能不良,產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花;火花塞進行不合理;
發動機冷卻液溫度傳感器故障。

汽車冷啟動困難的解決辦法:
首先檢查一下節氣門和怠速閥處是否積炭過多,積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進而導致進氣不暢,所以說如果積炭過多首先就需要進行積炭的清洗,再有就是檢查一下發動機控制系統的水溫傳感器是否工作正常,上述兩方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象的發生。

低溫時啟動條件變壞原因:機油黏度大啟動轉速降低、低溫導致蓄電池離子濃度降低轉速降低點火能量降低、低溫導致分子活動降低易燃混合氣難以形成。所以低溫啟動困難??梢圆茸‰x合再打火。




發動機冷車時啟動困難,熱車后啟動正常故障檢測方法
發動機冷車時啟動困難,需要多次啟動發動機才能工作,熱車后啟動正常,常見的原因是充氣系數不足,發動機在冷車啟動和暖機時怠速轉速過低(冷車啟動和暖機時需要高怠速保證運轉平穩),應重點檢查冷卻液溫度傳感器是否失效,以及怠速步進電動機是否發生卡滯。

(1)啟動后看發動機轉速表

發動機冷卻液溫度40℃以下時怠速轉速應為1500 r/min, 40~70℃時怠速轉速應為1100 r/min,達到70℃后恢復到正常怠速轉速。如啟動后發動機轉速就為正常怠速轉速,應先檢查冷卻液溫度傳感器。

(2)啟動后如發動機轉速表顯示的轉速低于正常怠速轉速

也有可能是旁通空氣道內的怠速步進電動機卡滯,導致啟動和暖機時旁通空氣道不能開啟。拆開空氣濾清器和節氣門之間的皺紋管(進氣軟管),檢查節氣門,如節氣門處有積碳,與它處于同一工作環境的旁通空氣道內的怠速步進電動機處也一定有積碳,用節氣門清洗劑清洗節氣門(將節氣門完全打開)和旁通空氣道內的怠速步進電動機。清洗后反復用壓縮空氣吹,直至徹底吹干凈為止,可排除故障。

(3)將冷卻液溫度傳感器放人盛滿水和冰塊的容器中,加熱容器中的水,分別在0 °C、20 °C、80 °C、100℃和120℃時用歐姆表測傳感器的電阻值,看其電阻值變化的www.646403.live
曲線是否與廠家規定相符。如果測量時傳感器的電阻過大或過小,電阻值隨溫度變化的特性曲線與廠家的規定不符,均需更換。
(4)讀取數據流,將數據流顯示的發動機冷卻液溫度和用紅外線測溫儀實際檢測到的溫度進行對比,如不符,應更換冷卻液溫度傳感器。


冷車啟動困難維修案例
這是一輛原裝的別克3.0,因為啟動困難在朋友的修理廠進行維修,可是1個星期期過去了還沒有解決問題,在實際的解決過程中發現并不是故障的本身具有復雜性,而是診斷的思路上走入了誤區。

這輛車的故障癥狀是這樣的:
如果在啟動時一次能夠啟動成功,那么這輛車在一天的所有情況下的啟動都比較順利??墒怯袝r候如果發生了一次啟動困難,那么在接下來的啟動操作中,發動機的啟動將是十分的困難。有時候將電瓶的能量耗盡也不能啟動成功。時好時壞,有時是幾天發生一次,有時又會連續的出現。在啟動困難的時候,發動機在啟動機的拖動下能夠以正常的啟動轉速運轉。

在我接手這輛車后,整整一個上午它都平安無事 ,在我們連續的不間斷的實驗中,故障現象都沒有出現。發動機的運轉十分的平穩,加速反應靈敏,動力強勁,這時連我自己也有點不相信狀況這么好的車會有什么問題。在這個過程中我對所有能夠對冷車啟動困難有影響的部位都進行了仔細的檢查。沒有發現有什么不妥的地方。

吃完中午飯,準備將車開到一邊的車間里的時候,故障出現了,和朋友說得一樣,發動機在啟動機的拖動下干轉,就是不能著車。因為所有的設備都沒有拆下來,所以立刻檢查燃油壓力表的讀數,325KPa,(是在啟動的過程中進行的測試),這樣的壓力肯定沒有問題。TECH2顯示的發動機在啟動時的噴油脈寬是2.5ms,想到TECH2只是通過計算得到的噴油脈寬數據,又用試燈對噴油器的實際工作情況進行了檢查,結果正常,能夠清楚的聽見噴油器的動作聲。接下來對點火系統進行了一系列的檢查,所有的數據都顯示正常,怪了,忽然想到是不是搭鐵線路有問題,2000年的車這種情況不是沒有可能的。心想沒準就是它在作怪,滿懷信心的對所有的搭鐵線路進行了徹底的檢查和清理,只有空濾下面的搭鐵線因為在事故的維修后沒有進行防腐處理而生銹了,發現這一情況后心里十分的興奮,所有的檢查和清理工作完成后,進行啟動操作,還是死俏俏。

仔細的聽著發動機在啟動時的運轉聲音,總感覺著沒有火花點燃混合氣燃燒的爆炸聲,是不是還是點火電路的問題呢? 繞到排氣管的后面,使勁的聞了聞,是有一股的汽油味,于是將火花塞拆下來進行檢查,朋友說是新換的,結果也沒有發現什么異常,再一次進行火花試驗,火花塞跳火正常。沒有辦法連接上示波器對二次點火波形進行觀察,發現在啟動時的峰值電壓是4.5——6KV,并且不是十分的穩定,有點偏低,可能是由于電瓶虧電的原因吧,于是換了一塊充足電的電瓶,再試,媽的,發動機一下子就啟動成功了,又重復了幾次,發現啟動時的點火波形的峰值電壓有所升高,有時候能夠達到8KV,這也有點低呀,因為以前也沒有做過這種車在啟動時的次級波形,也不能肯定它是好是壞。有時候因為啟動電流過大,也會造成啟動困難的。對發動機在啟動時的電瓶電壓進行測試,啟動機運轉時電瓶的端電壓是9.5V,應該是沒什么問題的。因為現在可以啟動,這個測試有時候也不能說明什么問題,因為盼著故障的現象早點出現,朋友不知疲倦的重復著進行啟動操作,故障終于又發生了,這時在啟動時電瓶的端電壓是8.2V,懷疑還是電瓶電量不足,又換了一塊 ,啟動發動機時電瓶的端電壓是8V,馬上用感應式的電流表對啟動電流進行測試,乖乖,230A,肯定是啟動機有問題,毫不猶豫的將啟動機進行分解檢查,發現碳刷因為磨損而產生的粉末沾滿了整個的碳刷架,轉子的銅頭也已經燒蝕,還伴有輕微的掃堂,經過重新處理后裝車一切恢復正常。電瓶的端電壓也上升到9.5V了,經過實際測試,這輛車的啟動電流是145A, 這時的二次點火峰值電壓是12.5KV,經過了長時間的試車再也沒有出現這個故障。

說明問題是真的解決了。
在這個故障的診斷中,當時繞了一個大圈子,因為故障比較典型,所以在這貼出來,但愿對大家有所啟發。www.646403.live

冷車啟動困難故障排除總結

在冷車時啟動困難主要原因是:燃油系統的油壓不能正常保持或怠速馬達卡滯造成的故障現象。

因此必須定期對節氣門體、怠速馬達進行清洗和保養,一般建議客戶每2萬公里清洗一次,如遇燃油泵故障、燃油質量差或噴油器堵塞等特殊情況時更應及時保養、清洗。如果車輛經常出現車輛在次日啟動困難的現象時,建議車主到專業4S店對燃油系統更細致的進行檢查、檢測。


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