切割后葉子板貶值多少

2019-11-25 20:19:58

進行過切割后葉子板的汽車,保守估計至少會貶值10%。雖說后葉子板在修復過后,基本不會造成什么不良影響,不過車輛只要有過整形、切割、焊接等修復的部位,已經對車身骨架造成了嚴重的損壞,就算是事故車了。如果是事故車,修復后強度會下降很多,安全系數降低,車的價值就會貶值。


車身的側圍從A柱到后翼子板是一個整體,后翼子板是廠家通過原廠的焊接技術(電阻焊)直接焊接上去的。如果以后再更換,沒有一家4s店給您能整個換,因為整個車身側圍從前到后上百個焊點(電阻點焊)都得手工打開,車門要卸下來,前后風擋要拆下來再裝上,有可能還得在新側圍上打幾上百個孔,再用(氣體保護焊接)挨個焊上,然后在整個噴漆。

更換后翼子板對車身帶來的不良影響
1、側圍不是一個整體了,雖說外覆件在碰撞中不是那么重要,但是您這車動過刀子,焊接過,一般人都會有點想法2、原廠玻璃讓您重新拆下來又裝上去了,重新安裝玻璃時打膠手法如果有問題可能會導致后風擋下雨漏水3、氣體保護焊接的熱量很大,會把原廠的防腐層燒蝕,那些內側看不見的部位一般都不會給您做防腐,如果做了可能也沒原廠的好,有可能導致生銹
4、更換后的后翼子板有可能導致后門鎖出現對不齊的情況,因為是人工焊接,測量,不可能跟原廠一樣位置那么準確,
(后門鎖的較鏈在后翼子板上.……)
5、焊接時如果遮擋不好有可能會把車身內飾燒壞,車漆燒蝕
通過上述介紹,相信你也明白更換了后翼子板,會在以后的使用中存在安全隱患,因此,在后翼子板嚴重受損后不論修復沒修復,車輛的貶值已經存在。



葉子板(Fender)也稱翼子板,按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。作用是根據流體力學,減小風阻系數,讓車行駛更加平穩;  在汽車駕駛流程中,避免被車輪卷起的砂石、泥聚濺到車廂的底部。
前翼子板安裝在前輪處,必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間,因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。后葉子板無車輪運轉碰擦的問題,但出于空氣動力學的考慮,后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

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